Что принесет Азербайджану Транскаспийский международный транспортный маршрут?

Страны-участницы Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТ) за первые годы смогут заработать на грузоперевозках около одного миллиарда долларов. Об этом сказал Trend национальный секретарь программы сотрудничества в области транспорта TRACECA (Европа-Кавказ-Азия) по Азербайджану Акиф Мустафаев.

По его словам, в дальнейшем прибыль Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции от перевозок по этому маршруту будет расти.

Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, и далее - в Европу. В начале августа по этому маршруту в Бакинский международный морской торговый порт прибыл первый тестовый контейнерный поезд из Китая.

"Поезд прибыл из Китая в Азербайджан, но необходимо, чтобы этот маршрут был продолжен через Грузию и Турцию, а затем далее - в Европу. В этом направлении сейчас проводится работа, и прибытие первого поезда вселяет надежду, что работа эта будет завершена в ближайшее время", - сказал он.

В целом, по словам национального секретаря, все проекты, реализуемые в последнее время, в том числе по строительству и реконструкции железной дороги в Азербайджане, строительству участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс и нового международного морского порта в Аляте, направлены на налаживание грузоперевозок на высоком уровне из Китая в Европу.

"Цель [состоит] в том, чтобы достичь грузоперевозок из Китая в Европу по коридору TRACECA на высоком уровне. Этот контейнерный поезд был, как говорится, первой ласточкой. Китай обладает большим экономическим потенциалом. В этой стране производится много различной продукции, которая реализуется по всему миру", - сказал Мустафаев, отметив важность контейнерных перевозок.

"Сейчас во всем мире идет процесс контейнерезации перевозок: около 80 процентов всех грузов в мире перевозится в контейнерах, потому что это самый рациональный вид перевозок", - отметил он.

По словам национального секретаря, говоря о китайской продукции, речь необязательно должна идти о некачественных товарах.

"В Европу некачественные товары не допускаются. Продукция китайского производства, которая поставляется в Европу, имеет хорошее качество, причем она стоит недорого. Особенно это касается компьютерной техники", - отметил Мустафаев.

TRACECA - программа сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран и Армения.

Страны региона Персидского залива будут привлечены к участию в проекте TASIM

Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (Gulf Cooperation Council - GCC) будет привлечен к Евразийскому альянсу (Eurasian Connectivity Alliance - EuraCA). Об этом говорится в сообщении министерства связи и высоких технологий Азербайджана, распространенном во вторник.
В сообщении отмечается, что это решение было принято в рамках XX конференции Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, прошедшей на днях в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты).
Согласно сообщению, Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива выразил намерение рассмотреть возможность присоединения к EuraCA в качестве заинтересованной стороны, представляющей регион Персидского залива.
Инициатива Азербайджана по созданию EuraCA была поддержана резолюцией 68-й Генеральной Ассамблеи ООН.
Помимо расширения широкополосного интернета и связанных с ним услуг, создание альянса положительно повлияет на формирование открытого информационного общества, создание наукоемких отраслей в сфере ИКТ, а также на диверсификацию экономики в регионе.
Основными целями EuraCA являются расширение сетевой инфраструктуры, обеспечение качественного и доступного подключения и ускорение процесса реализации проекта TASIM.
Проект TASIM предусматривает создание основной транзитной линии связи от Франкфурта до Гонконга. Сеть TASIM объединит крупнейшие центры обмена информацией Европы и Азии, протянется по территории Азербайджана, Турции, Грузии, Китая, Казахстана и до Германии. Альтернативная северная транзитная линия связи будет проложена по территории России, Украины и Польши.
Протяженность магистрали TASIM составит 11 тысяч километров, а первоначальная пропускная способность сети - два Тбит/с, что покроет существующие потребности стран Евразии от Западной Европы до Тихого океана.

Trend

TRACECA создаст базу для развития регулярных международных перевозок

Доработка проекта нового технического приложения к основному многостороннему соглашению программы TRACECA (Европа-Кавказ-Азия) об основных принципах эксплуатации железнодорожно-паромных комплексов на Черном и Каспийском морях и его дальнейшее подписание будут способствовать созданию эффективной базы для развития и совершенствования регулярных международных перевозок в соответствии с общепринятой мировой практикой в регионе TRACECA.

Об этом говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте TRACECA по итогам заседания региональной рабочей группы в рамках проекта Логистические процессы и морские магистрали II (ЛОГМОС).

TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

Приоритетом дискуссий в ходе заседания рабочей группы, состоявшегося в конце ноября в Тбилиси, стал вопрос развития регулярного движения маршрутных контейнерных поездов, железнодорожно-паромного сообщения на Каспийском море и логистических центров в странах Центральной Азии.

"Одним из важнейших факторов логистического взаимодействия между участниками перевозочного процесса при осуществлении международной перевозки является принцип своевременной доставки, качественного сервиса и конкурентоспособной цены", - отмечается в сообщении.

В этом контексте, проведенный проектом ЛОГМОС в рамках доработки рекомендаций по Мастер-плану анализ показывает, что специфика бизнеса транспортной логистики с учетом экономической целесообразности должна исключать монополию операторов транспортно-логистических услуг. Продуманная и сформированная на законодательном уровне конкурентная среда на рынке транспортно-логистических услуг в регионе TRACECA и поддержка транспортных операторов на государственном уровне будут способствовать зарождению бизнес-инициатив и привлечению частных инвестиций в инфраструктуру транспорта, в том числе в строительство новых транспортно-логистических центров, говорится в сообщении.

В ходе обсуждений сторонами отмечена необходимость дальнейшей доработки планов действий по реализации пилотных проектов, в том числе по организации пилотного контейнерного поезда в рамках проекта Silk Wind (китайская граница - Казахстан - Каспийское море - страны Южного Кавказа и далее Турция).

Одним из составляющих юридической базы организации перевозок в пилотных проектах ЛОГМОС TRACECA является подписанное странами TRACECA Соглашение о развитии мультимодальных перевозок в 2009 году.

Соглашение призвано создать благоприятные условия для развития мультимодального транспорта и облегчить процедуру перевозок в регионе.

В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина и Иран.

Trend

Привлечение контейнерных грузов из Китая может в разы увеличить потенциал TRACECA

С учетом создания новой транспортной инфраструктуры в Азербайджане, транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) сможет обработать контейнерные грузы, которые могут быть привлечены из Китая, сказал в пятницу Trend национальный секретарь TRACECA по Азербайджану Акиф Мустафаев.
"Коридор работает, но у него есть больший потенциал. И для его использования ведутся соответствующие работы", - отметил Мустафаев.
В частности, по его словам, в целях увеличения привлекательности и дальнейшего развития коридора TRACECA ежегодно реализуются различные технические проекты, финансируемые Европейской комиссией. Эти технические проекты реализуются с целью проведения необходимых исследований, предоставления рекомендаций, организации тренингов, семинаров, учебных курсов, подготовки необходимых специалистов и изучения опыта других стран.
"Все это очень необходимо с точки зрения освоения современного опыта", - отметил Мустафаев.
Кроме этого, по словам Мустафаева, самими странами-участницами коридора реализуются многомиллионные проекты в сфере развития транспортной инфраструктуры, которые охватывают создание необходимой дорожной инфраструктуры, железных дорог, в частности создание нового международного морского порта в Азербайджане, железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс. Различного рода транспортные проекты реализуются и в других странах коридора, в том числе Казахстане, Турции и других.
Говоря о будущем коридора, Мустафаев отметил, что необходимо думать о привлечении больших объемов контейнерных грузов из Китая. "Это примерно 12 миллионов контейнеров, которые ежегодно через океан транспортируются в Европу и Америку", - подчеркнул он.
Соответственно, привлечение нескольких процентов контейнерных грузов (порядка 360 тысяч контейнеров) из Китая в разы увеличит объем грузоперевозок в рамках коридора.
"С учетом сдачи в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая еще строится, а также с учетом того, что в течение ближайших нескольких лет будет сдан в эксплуатацию новый порт в поселке Аляты, возможно будет охватить большой объем грузов. Кроме этого, в настоящее время в Азербайджане реализуются работы по модернизации и реконструкции железных дорог и обновлению подвижного состава", - отметил Мустафаев.
TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.
В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран.