Сообщается, что исследование уцелевшего вагона началось в далеком 1994 году, и лишь в 2010 профессионалы приступили к реставрационным работам. Работа по восстановлению техники осложнялась скудным набором информации – в распоряжении мастеров был лишь поверхностное описание и пара фотографий оригинала.
Как сообщает TVNET, до Первой мировой войны в Риге работали два вагоностроительных предприятия, объем их производства составлял около 120 тысяч вагонов не только для российских железных дорог. Пассажирские вагоны поставлялись в Италию, а трамваи - в Ригу, Москву и Петроград.
В 1923 году с восстановлением рижского «Феникса» традиция вагоностроения в Латвии была продолжена. Для латвийских, литовских и советских дорог до 1936 года там вновь создавались вагоны. Позже вагоностроением занялся завод Vairogs, а после войны - рижский вагоностроительный завод или RVR.
В советское время дизельные и электропоезда поставлялись во все советские республики, а также в Болгарию, Югославию и на Кубу.